Renk Körü İnsanlar Nasıl Pilot Olabilir?

Renk Körüyseniz Pilot Olabilir misiniz?

Bir pilotun pilotluk yapamayacağını düşünmek korkutucu gelebilir. belirli renkleri tanıyabilme bir uçağı uçururken, bu sorunu aşmanın yolları vardır. Size veya tanıdığınız birine renk körlüğü teşhisi konduysa ve pilot olmayı düşünüyorsanız, bunun pilotluk kariyerinizi nasıl etkileyebileceği hakkında daha fazla bilgi için okumaya devam edin.

Eğer renk körü iseniz, yine de pilot olabilirsiniz.

Renk görme yetersizliğiniz varsa, bazı havayolu şirketlerinin ciddi renk körlüğü vakası olan başvuru sahiplerini diskalifiye etmesine rağmen, havayolu pilotu olmanız hala mümkündür. Renk görme yetersizliği, görme yetinizin bozuk olduğu veya başka bir şekilde pilotların yapması gereken görevleri yerine getiremeyeceğiniz anlamına gelmez. Uçmak için 20/20 görüşe ihtiyacınız yoktur - aslında, yasal olarak kör olan kişiler bile diğer tüm testleri geçtikleri sürece uçabilirler.

Üç tür renk körlüğü (renk görme yetersizliği) vardır.

Üç tür renk körlüğü (renk görme yetersizliği) vardır. Bunlar şunlardır:

  • Renk körlüğünün en yaygın şekli olan kırmızı-yeşil renk körlüğü (dikromatik), tüm erkeklerin yüzde 8 ila yüzde 12'sini ve tüm kadınların yüzde 0,5 ila yüzde 1'ini etkilemektedir. Kırmızı-yeşil renk körlüğünde insanlar kırmızılar ve yeşiller arasında veya bu iki rengin tonları arasında ayrım yapmakta zorlanırlar.
  • Mavi-sarı renk körlüğü (dikromasi), her 10 erkekten yaklaşık 1'ini ve her 100 kadından 1'inden daha azını etkiler. Bu türe sahip kişiler maviler ve sarılar arasında ve bu iki renk içindeki bazı tonları ayırt etmekte sorun yaşarlar.
  • Bireylerin düzeltici lensler veya gözlükler takılı olsa bile yalnızca gri tonlarını görmesine - başka hiçbir rengi görmemesine - neden olan nadir ancak ciddi bir durum olan tam renk körlüğü (akromatopsi)

Genel olarak, sadece dikromatik (kırmızı-yeşil) renk körlüğü olanlar yetersiz görme keskinliği nedeniyle uçuştan diskalifiye edilecektir; trikromatlar (normal renk algısına sahip olanlar) gözlük veya düzeltici lensler olmadan sadece kendi görme yetileriyle uçakları güvenle uçurabilirler. Daha nadir görülen dikromasi (mavi-sarı eksiklikleri) türlerinden biriyseniz, bu renkleri ayırt edememenizin uçuş sırasında belirli navigasyon görevlerini engellemesi mümkündür; ancak göz ameliyatı veya kontakt lens gerektirmeden bu sorunu aşmanın yolları vardır.

Renk körü olup olmadığımı nasıl anlarım?

Renk görme eksikliğiniz olup olmadığını anlamak için kullanılabilecek birkaç test vardır. En yaygın olanı Ishihara testi Farklı renklerde noktalarla dolu bir dizi daireye bakarak bir sayı veya sembolü tanımlamanız gereken bir oyundur. Normal renk görüşüne sahip olup olmadığınıza bağlı olarak bazı sembolleri görmek diğerlerinden daha kolaydır.

Sadece kırmızı-yeşil eksikliğiniz olup olmadığını değil, toplam renk körlüğünüzü belirlemek istiyorsanız Farnsworth-Munsell 100 renk tonu testi yıllar boyunca etkinliği kanıtlanmıştır ve bugün hala yaygın olarak kullanılmaktadır. Her biri yaklaşık 10 tondan oluşan büyük bloklar içeren iki çizelgeden oluşur ve normal görüşe sahip hastaların aralarındaki ince farkları görmesini sağlarken, kırmızı-yeşil kusurları olanlar bunların hepsini doğru bir şekilde tanımlamakta zorlanacaktır.

Cambridge Renk Testi, deneklerin düz arka planlara (A:C) karşı çiftler (A:B) olarak sunulduğunda çeşitli renkli diskleri ne kadar hızlı eşleştirebildiklerini analiz etmeyi içerir. Bu görevi hızlı bir şekilde tamamlayanlar bir dereceye kadar tritanopiden muzdarip olabilir; daha fazla zaman alanlar protanopiden muzdarip olabilir; daha da uzun sürenler muhtemelen dikromat olacaktır çünkü mor tonları hiç algılayamazlar!

Pseudo-izokromatik plakalar kırmızı-yeşil eksikliklerini teşhis etmek için kullanılan bir diğer popüler testtir çünkü katılımcıların sadece hızlı bir bakışını gerektirirler; ancak bu plakaların belirli aydınlatma koşulları altında (örneğin gün ışığı) görüntülenmesi gerekir, bu da Kuzey Amerika dışındaki birçok insanın rutin kontroller sırasında düzenli olarak kullanmasını zorlaştırır çünkü açık havada ve yapay ışıkların beyaz ışık dalgalarından farklı dalga boyları yaydığı gece saatlerinde iç mekanlarda bulunmazlar, bu da her iki tür de gün ışığı saatlerinde aynı görünse bile görüntüleme sonuçlarını etkileyecektir).

Ne tür bir pilot olmak isterseniz isteyin, belirli bir düzeyde renk görüşüne sahip olmanız gerekir.

Renk körüyseniz ve pilot olmak istiyorsanız, yine de uçabilirsiniz. Renk görme bozukluğu olan kişiler için birçok farklı türde uçuş işi mevcuttur. Ancak, ticari pilot olmak istiyorsanız veya askeri̇ pi̇lotO halde değerlendirilebileceğiniz tek bir uçuş türü var: özel sektör.

Özel pilotlar yolcu veya kargo taşımazlar; sadece eğlence veya iş amaçlı olarak kendi uçaklarını uçurmaktan zevk alırlar. Özel pilotların pisti olmayan küçük havaalanlarına iniş ve kalkış yaparken engellere çarpmaktan kaçınmak için iyi bir derinlik algısına sahip olmaları önemlidir. Özel pilotların ayrıca kalkış ve inişler sırasında gökyüzünde ilerlemeden önce diğer uçak trafiğini tarayabilmeleri için iyi bir çevresel görüşe ihtiyaçları vardır.

FAA, tüm özel pilotların mükemmel renk görüşüne sahip olmasını şart koşmaz; ancak doktorunuz renk körlüğünüzün bir uçağı kendi gücüyle güvenli bir şekilde kullanma becerinizi engelleyeceğine inanıyorsa - veya diğer insanları riske atacağını düşünüyorsa - herhangi bir lisans vermeden önce tıbbi raporuna bunu belirten bir not yazmalıdır

Renk Körüyseniz Pilot Olabilir misiniz?

(Kaynak)

Sertifikasyon ve uçuş için gereklilikler ayrıca Hususi Pilot Lisansı (PPL), Ticari Pilot Lisansı (CPL) veya Havayolu Pilot Lisansı (ATPL) için başvurmanıza göre değişir.

Bu en önemli kısımdır: özel pilotlar için belirli bir renk körlüğü gerekliliği yoktur. Aslında, herhangi bir göz durumunu belirten herhangi bir düzenleme de bulunmamaktadır. Bir gözünüzde gözlüklü veya gözlüksüz 20/40 görme (veya Snellen göz çizelgesinde +2 puan) ve diğerinde 20/70 görme gerektiren görme testinizi geçebildiğiniz sürece, gitmeye hazırsınız.

Ticari pilotlar için gereklilikler biraz daha katıdır: düzeltmeli veya düzeltmesiz her bir gözde 20/100 görüşe sahip olmalısınız. Renk körlüğünüz bu keskinlik seviyesinin altında kalmanıza neden oluyorsa, FAA onaylı bir tesiste eğitiminizi tamamladıysanız ve tek başınıza havalanmadan önce uçak güvenlik prosedürlerinde yeterlilik gösterdiyseniz (örneğin sözlü sınavı geçerek) sertifika başvurunuzu inceleyen kişiden feragatname almanız mümkündür. Ancak, bu muafiyetleri elde etmek zordur ve var olduklarında da nadiren verilir; mümkünse, tedavi görme yeteneğinizi artık özel bir muafiyet verilmesine gerek kalmayacak kadar iyileştirene kadar hiç başvurmamanız daha iyi olabilir!

Renk körü iseniz pilot olabilirsiniz, ancak girmeniz gereken bazı testler vardır

Bildiğiniz gibi, pilotların bir dizi testten geçmeleri gerekmektedir. Bu sınavlarda fiziksel ve zihinsel sağlıkları değerlendirilir.

Bu testlerden biri, bir havacılık tıbbi denetçisi (AME) tarafından verilen Pilot Tıbbi Sertifikası (Pip) testidir. Bu test, renkli görme ve işitme, kalp atış hızı, kan basıncı, akciğer kapasitesi ve kas gücü gibi unsurlara bakarak tüm pilotların fiziksel olarak güvenli bir şekilde uçabilecek kadar uygun olmasını sağlar.

PIP testini geçerseniz, size 1. veya 2. sınıf tıbbi sertifika verilebilir ve pilot olabilirsiniz.

PIP testini geçerseniz, size sınıf 1 veya 2 tıbbi sertifika verilebilir ve pilot olabilirsiniz. FAA, test tesisine sonuçlarınızı onaylayan ve eğitim için başvururken uçuş okulunuza vermeniz gereken bir mektup verecektir.

PIP testinin uygulanabilmesi için FAA onaylı bir tesiste FAA sertifikalı bir doktor tarafından sağlık muayenesi sırasında verilmesi gerekmektedir.

PIP testinden geçemezseniz, size yalnızca 3. sınıf sağlık sertifikası verilir

PIP testinde başarısız olursanız lisansınızda bazı sınırlamalar vardır. Size yalnızca 3. sınıf bir sağlık sertifikası verilecektir, bu da sizi yalnızca temel aletlere sahip, yani elektronik "cam" kokpitleri olmayan uçakları uçurmakla sınırlar. Bu şu anlama gelir:

  • Gece veya görerek uçuş kuralları (VFR) ve aletli uçuş kuralları (IFR) için minimum değerlerin altındaki hava koşullarında uçamazsınız.
  • IMC'de veya kıyıdan belirli bir mesafenin üzerinde su üzerinde uçamazsınız, hangisi daha büyükse. Bu mesafe ülkeden ülkeye değişmektedir; ABD'de karadan ya da şehir ve kasaba gibi nüfusun yoğun olduğu bölgelerden ziyade açık suda sayılmak için kıyı şeridinden yaklaşık 50 mil uzakta olmak gerekmektedir.
  • Tüm bunlara ek olarak, pilotların girmeden önce belirli sertifikalara sahip olmaları gereken belirli hava sahası türleri de vardır - örneğin, askeri eğitim bölgelerine girmeden önce bir alet derecesi ve hava trafik kontrolünden özel izin alınması gerekir.*

FAA, her bir pilot lisansı türü için renkli görüş gerekliliklerini düzenler.

FAA, her bir pilot lisansı türü için renkli görüş gerekliliklerini düzenler.

Özel pilot olarak uçmak için, gözlüklü veya gözlüksüz normal renk görüşüne sahip olmanız gerekir (gözlüklere izin verilir). Renk körü iseniz, düzeltici lensleriniz takılıyken kırmızı ve yeşil ışıkları ayırt edebilmeniz kabul edilebilir.

Aletli uçuş yetkisi almaya hak kazanmak için, başvuru sahibinin bir gözünde 20/40, diğer gözünde ise 16 inç veya daha uzakta 20/70 görme keskinliği testini geçmesi gerekir. Bu testi geçen bir başvuru sahibi, hem gündüz hem de gece operasyonları sırasında bu standartları karşılamak için gerekli herhangi bir düzeltmeyi (gözlük veya kontakt lens) takabilir; ancak bu, gece uçuşu için diğer gereklilikleri karşılayacağı anlamına gelmez (aşağıya bakın).

Uçuş sırasında her zaman gözlük takanlar için (iyi görme keskinliğine sahip olsalar bile), FAA yalnızca AOPA Hava Güvenliği Vakfı tarafından yayınlanan Aletli Uçuş Kuralları Eğitim Kursu Kılavuzları ve Pilot Eğitim Programları için Müfredat Gereksinimleri [PTRS-01508] ile ilgili Bölüm 91K-1'in gerektirdiği durumlarda aletli meteorolojik koşullar (IMC) altında gerçekleştirilen uçuş operasyonları sırasında takılmasını şart koşmaktadır. Bu koşullar altında kalkış yapmadan önce pilotların, kendi uçak modellerinde kurulu olan belirli uçak ekipmanı konfigürasyonları nedeniyle IMC uçuş operasyonları sırasında gözlük kullanımına ilişkin herhangi bir ek gereklilik olup olmadığını belirlemek için uçak evraklarını kontrol etmeleri tavsiye edilir.

FAA, tam renk körlüğü olan pilotların gündüz saatlerinde ABD'de uçmalarına izin veriyor

FAA, tam renk körlüğü (yalnızca siyah ve beyaz görme) olan pilotların Amerika Birleşik Devletleri'nde gündüz saatlerinde uçmasına izin vermektedir. Bu seviyede renk körlüğü olan bir kişi hem FAA'nın standart göz muayenesinden hem de ek özel ışık testinden (mavi ışık veya kırmızı-yeşil filtre altında) geçebilir.

FAA, herhangi bir şekilde kırmızı-yeşil renk eksikliği olan pilotların gece uçmasını kısıtlamaktadır. Renk körlüğü ayrıca üç türe ayrılabilir:

  • Protanopi - Kırmızı ve yeşil birbirine karışır ve geriye farklı renkler olarak sadece mavi, sarı ve mor kalır.
  • Deuteranopia - Kırmızı ve yeşil birbirine karışır ve geriye sadece mavi, sarı ve turuncu renkleri kalır.
  • Tritanopi - Mavi, hem kırmızı hem de yeşil ile karıştırılır ve bu tür renk körlüğü olan kişi tarafından doğru bir şekilde ayırt edilebilen tek renk olarak siyah veya beyaz kalır.

Ancak diğer ülkelerde kurallar farklıdır. Örneğin Kanada'da, herhangi bir şekilde renk körlüğünüz varsa - mükemmel görüşten sadece bir ton uzak olsa bile - durumunuz için düzeltici bir ameliyat geçirmediğiniz sürece pilot lisansı alamazsınız. Aynı durum birçok Avrupa ülkesi için de geçerlidir: Yurtdışında ticari jetlerle uçmaya başlamadan önce düzeltici ameliyat olmanız gerekir!

Kendi ülkelerinin dışında lisanslı olan ancak düzenli olarak sınır ötesi uçuş yapan pilotların görme keskinliği ve renk algılama kabiliyetleri söz konusu olduğunda (ki bu durum günümüzde giderek yaygınlaşmaktadır) dünyanın dört bir yanındaki çeşitli düzenleyici kurumlardan gelen bu gerekliliklere ek olarak, 2011 yılında ICAO üyesi ülkeler tarafından imzalanan Annex 1 adlı uluslararası bir anlaşma da bulunmaktadır: Bu anlaşma, dünya çapında sivil havacılıkla uğraşan tüm ülkeler arasında tıbbi sertifikasyon süreçlerini düzenleyen asgari standartları belirlemektedir."

Gece uçuşlarındaki bu kısıtlamaya ek olarak, herhangi bir şekilde kırmızı-yeşil renk eksikliği olan pilotlar, 40 yaşından itibaren her 5 yılda bir göz muayenesini içeren bir tıbbi muayeneden geçmelidir veya 40 yaşına gelmeden önce yapılan son göz muayenesinden bu yana görmede herhangi bir değişiklik olmuşsa (bu gereklilik daha önce görme duyunuzla ilgili bir sorun yaşamamış olsanız bile geçerlidir).

Renk Körüyseniz Pilot Olabilir misiniz?

(Kaynak)

Kırmızı ve yeşilin çeşitli tonlarını görebilmeniz gerekir

Pilot olacaksanız kırmızı ve yeşilin çeşitli tonlarını görebilmeniz gerekir.

FAA, her bir pilot lisansı türü için belirli bir renk görme seviyesi gerektirmektedir. Üç seviye vardır:

  • Normal Renkli Görüş (kısıtlama yok)
  • Sadece Tek Gözde Renk Eksikliği (yeşil veya sarı filtreler)
  • Renk körlüğünün en yaygın türü olan Her İki Gözde Renk Eksikliği (yeşil veya sarı filtreler).

Tıbbi koşullar pilot olarak lisans alıp alamayacağınızı belirleyecektir.

Pilot olmakla ilgilenen ancak görme bozukluğu ve hatta tam renk körlüğü nedeniyle kokpitteki aletleri okumakta zorlanan birini tanıyorsanız, kariyer seçeneklerinin bu nedenle kısıtlanması için hiçbir neden yok! Uygun eğitim ve aletleri ve çizelgeleri kullanarak yeterli pratikle (ki bunların hepsi mükemmel görüş gerektirmeden yapılabilir), her beş yılda bir lisanslarını yenilerken altı ayda bir FAA fiziksel muayeneleri gibi gerekli testleri geçecek kadar sağlıklı kaldıkları sürece, mevcut görme veya beyin fonksiyonu durumlarından bağımsız olarak herkes mükemmel bir pilot olabilir

Bir uçağı uçurmak söz konusu olduğunda bazı renk körlüğü türlerine yardımcı olan ekipmanlar vardır.

İlk olarak, renk körü kontakt lensler kullanabilirsiniz. Bunlar bazı görme düzeltme merkezlerinde mevcuttur. Nereden temin edeceğinizden emin değilseniz, aşağıdaki ürünün hızlı bir incelemesi sizi doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olacaktır.

boş resim
boş resim

İkinci olarak, ayrıca renk körlüğü gözlükleri Belirli renkleri görüş alanınızdan filtreleyerek belirli renk körlüğü türlerine yardımcı olan bu gözlükler, kırmızı ve yeşili (benim gibi) veya sarı ve maviyi ayırt etmekte zorlansanız bile, bir uçağı uçururken veya bir kamera merceğinden bakmayı gerektiren başka bir şey yaparken olayları daha doğru görmenizi sağlayacaktır.

Bu iki seçenek sizin durumunuzda işe yarıyorsa harikadır. Ancak işe yaramazsa, başka bir seçenek daha var: güneş gözlüğü takın! Su veya kar gibi şeylerden yansıyan parlak güneş, renk körlüğü olan birçok insan için zaten zor olabilir; bu nedenle, dışarısı güneşliyse ve özellikle daha sonra yağmur yağacak gibi görünüyorsa güneş gözlüğü takmak her zaman iyi bir tavsiyedir - hiçbir ek ekipmana ihtiyaç duymadan her şeyi görmeyi kolaylaştıracaktır!

Son Düşünce

Renk körüyseniz pilot olabilir misiniz, Evet, renk körüyseniz umutsuzluğa kapılmayın. Testi geçmek ve pilot olmak mümkündür. Gece görüş gözlükleri ve renk körlüğü olan pilotlar için uçuşu kolaylaştıran diğer araçlar da dahil olmak üzere sizin için de birçok seçenek mevcuttur.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Bu site reCaptcha ve Google tarafından korunmaktadır. Gizlilik Politikası ve Kullanım Şartları uygula.

reCAPTCHA doğrulama süresi sona erdi. Lütfen sayfayı yeniden yükleyin.

tr_TRTurkish