Hvordan kan farveblinde blive piloter?

Kan man blive pilot, hvis man er farveblind?

Det kan virke skræmmende at tænke på, at en pilot ikke er i stand til at genkende bestemte farver mens du flyver et fly, er der måder at omgå dette problem på. Hvis du eller en, du kender, er blevet diagnosticeret med farveblindhed og overvejer at blive pilot, så læs videre for at få flere oplysninger om, hvordan det kan påvirke din karriere som pilot.

Hvis du er farveblind, kan du stadig blive pilot.

Hvis du har en farvesynsmangel, er det stadig muligt at blive pilot, på trods af at nogle flyselskaber vil diskvalificere ansøgere med et alvorligt tilfælde af farveblindhed. En farvesynsmangel betyder ikke, at dit syn er svækket eller på nogen anden måde ude af stand til at udføre de opgaver, der kræves af piloter. Du behøver ikke at have 20/20 syn for at flyve - faktisk kan selv folk, der er juridisk blinde, flyve, så længe de består alle andre tests.

Der er tre typer af farveblindhed (farvesynsmangler).

Der er tre typer af farveblindhed (farvesynsmangler). Disse omfatter:

  • Rød-grøn farveblindhed (dikromatisk), som er den mest almindelige form for farveblindhed, rammer 8 til 12 procent af alle mænd og 0,5 til 1 procent af alle kvinder. Ved rød-grøn farveblindhed har folk svært ved at skelne mellem røde og grønne farver eller mellem nuancer i disse to farver.
  • Blå-gul farveblindhed (dikromaci), som rammer ca. 1 ud af 10 mænd og mindre end 1 ud af 100 kvinder. Personer med denne type har problemer med at skelne mellem blå og gule farver samt nogle nuancer inden for disse to farver.
  • Total farveblindhed (akromatopsi), som er en sjælden, men alvorlig tilstand, der får personer til kun at se gråtoner - ingen andre farver overhovedet - selv med korrigerende linser eller briller på.

Generelt er det kun dem med dikromatiske (rød-grønne) former for farveblindhed, der vil blive diskvalificeret fra at flyve på grund af utilstrækkelig synsstyrke; trikromater (dem med normal farveopfattelse) kan sikkert flyve fly uden briller eller korrigerende linser på deres eget syn alene. Hvis du er en af de sjældnere former for dichromacy (blå-gule mangler), er det muligt, at din manglende evne til at skelne mellem disse farver kan forstyrre visse navigationsopgaver under flyvning; der er dog måder at omgå dette problem uden at kræve øjenoperation eller kontaktlinser.

Hvordan ved jeg, om jeg er farveblind?

For at finde ud af, om du har en farvesynsmangel, er der flere tests, der kan bruges. Den mest almindelige er Ishihara-test hvor man skal identificere et tal eller et symbol ved at se på en række cirkler fyldt med prikker i forskellige farver. Nogle symboler er lettere at se end andre, afhængigt af om man har normalt farvesyn eller ej.

Hvis du vil bestemme din totale farveblindhed og ikke kun, om du er rød-grøn-deficient, skal du bruge Farnsworth-Munsell 100 farvetone-test har vist sig at være effektiv gennem årene og bruges stadig i vid udstrækning i dag. Det består af to diagrammer med store blokke på ca. 10 nuancer hver, der gør det muligt for patienter med normalt syn at se subtile forskelle mellem dem, mens dem med rød-grøn-defekter vil kæmpe for at identificere dem alle korrekt.

Cambridge Color Test går ud på at analysere, hvor hurtigt forsøgspersoner kan matche forskellige farvede skiver, når de præsenteres som par (A:B) mod ensfarvede baggrunde (A:C). De, der klarer denne opgave hurtigt, kan lide af en vis grad af tritanopi; de, der tager længere tid, kan lide af protanopi; de, der tager endnu længere tid, vil sandsynligvis være dikromater, fordi de slet ikke kan opfatte violette nuancer!

Pseudo-isokromatiske plader er en anden populær test, der bruges til at diagnosticere rød-grøn-mangler, fordi de kun kræver et hurtigt blik fra deltagerne; disse plader skal dog ses under specifikke lysforhold (f.eks. dagslys), hvilket gør det vanskeligt for mange mennesker uden for Nordamerika at bruge dem regelmæssigt under rutineundersøgelser på grund af deres manglende udendørs såvel som indendørs i nattetimerne, når kunstigt lys udsender andre bølgelængder end hvide lysbølger, som vil forstyrre visningsresultaterne, selvom begge typer ser identiske ud i dagslys).

Uanset hvilken type pilot du vil være, skal du have et vist niveau af farvesyn.

Hvis du er farveblind og gerne vil være pilot, kan du stadig flyve. Der er mange forskellige typer flyvejobs til rådighed for folk med nedsat farvesyn. Men hvis du ønsker at blive erhvervspilot eller Militærpilotså er der kun én type flyvning, som du kan komme i betragtning til - den private sektor.

Privatpiloter transporterer ikke passagerer eller gods; de nyder bare at flyve deres egne fly til rekreative eller forretningsmæssige formål. Det er vigtigt, at privatpiloter har et godt dybdesyn for at undgå at styrte ned i forhindringer, når de lander og letter fra små lufthavne uden landingsbaner. Privatpiloter har også brug for et godt perifert syn, så de kan scanne himlen for anden flytrafik, før de bevæger sig gennem den under start og landing.

FAA kræver ikke, at alle privatpiloter har perfekt farvesyn, men hvis din læge mener, at din farveblindhed vil forstyrre din evne til sikkert at styre et fly ved egen kraft - eller hvis han mener, at det vil udsætte andre mennesker for fare - så skal han skrive en note om det i sin lægeerklæring, før han udsteder nogen licenser.

Kan man blive pilot, hvis man er farveblind?

(Kilde)

Kravene til certificering og flyvning varierer også, alt efter om du ansøger om et privatflyvercertifikat (PPL), erhvervspilotcertifikat (CPL) eller flyselskabspilotcertifikat (ATPL).

Dette er den vigtigste del: Der er ingen specifikke krav til farveblindhed for privatpiloter. Faktisk er der ingen regler, der specificerer en bestemt øjetilstand overhovedet. Så længe du kan bestå din synstest - som kræver 20/40 syn med eller uden briller (eller en score på +2 på Snellens øjendiagram) på det ene øje og 20/70 på det andet - er du klar til at flyve.

Kravene til erhvervspiloter er lidt strengere: Du skal have et syn på 20/100 på hvert øje, med eller uden korrektion. Hvis din farveblindhed er af en sådan art, at du falder under dette niveau, er det muligt at få dispensation fra den, der gennemgår din ansøgning om certificering, hvis du har gennemført træning på et FAA-godkendt anlæg og demonstreret færdigheder i flysikkerhedsprocedurer, før du letter alene (f.eks. ved at bestå en mundtlig eksamen). Disse dispensationer er dog svære at få og gives sjældent, når de findes; hvis det er muligt, kan det være bedre slet ikke at ansøge, før behandlingen har forbedret dit syn tilstrækkeligt til, at der ikke længere skal gives nogen særlig dispensation!

Du kan godt blive pilot, hvis du er farveblind, men der er nogle tests, du skal tage.

Som du måske ved, skal piloter bestå en række tests. Disse prøver evaluerer deres fysiske og mentale helbred.

En af disse tests er Pip-testen (Pilot's Medical Certificate), som foretages af en flyvelæge (AME). Denne test sikrer, at alle piloter er i god nok fysisk form til at flyve sikkert ved at se på ting som farvesyn og hørelse, puls, blodtryk, lungekapacitet og muskelstyrke.

Hvis du består PIP-testen, kan du få udstedt en klasse 1- eller 2-helbredsgodkendelse og blive pilot.

Hvis du består PIP-testen, kan du få udstedt en klasse 1- eller 2-helbredsgodkendelse og blive pilot. FAA udsteder et brev til testfaciliteten, der bekræfter dine resultater, som du skal give til din flyveskole, når du ansøger om træning.

For at PIP-testen kan administreres, skal den gives på en FAA-godkendt facilitet af en FAA-certificeret læge under lægeundersøgelsen.

Hvis du ikke består PIP-testen, får du kun en klasse 3-helbredsgodkendelse.

Der er nogle begrænsninger på dit certifikat, hvis du ikke består PIP-testen. Du vil kun få udstedt en klasse 3-helbredsgodkendelse, som begrænser dig til at flyve fly, der kun har grundlæggende instrumenter, dvs. ingen elektroniske "glas"-cockpits. Det betyder, at:

  • Du må ikke flyve om natten eller i vejrforhold, der er dårligere end minimum for visuelle flyveregler (VFR) og instrumentflyveregler (IFR).
  • Man må ikke flyve i IMC eller over vand over en bestemt afstand fra kysten, alt efter hvad der er størst. Denne afstand varierer fra land til land; i USA er det ca. 80 km fra kysten, der betragtes som åbent vand i stedet for over land eller befolkede områder som byer og landsbyer.
  • Ud over alt dette er der også visse typer luftrum, hvor piloter skal have visse certificeringer, før de kan komme ind i dem - for eksempel kræver militære træningszoner en instrumentrettighed og særlig tilladelse fra flyvekontrollen, før de kan komme ind i dem.

FAA regulerer kravene til farvesyn for hver type pilotcertifikat.

FAA regulerer kravene til farvesyn for hver type pilotcertifikat.

For at flyve som privatpilot skal du have normalt farvesyn med eller uden briller (briller er tilladt). Hvis du er farveblind, er det acceptabelt, hvis du kan skelne mellem rødt og grønt lys med dine korrigerende linser på plads.

For at kvalificere sig til en instrumentrettighed skal en ansøger bestå en synsstyrkeprøve, der viser 20/40 syn på det ene øje og 20/70 på det andet øje i en afstand af 16 tommer eller længere fra øjnene. En ansøger, der har bestået denne test, kan bære enhver korrektion (briller eller kontaktlinser), der er nødvendig for at opfylde disse standarder under både dag- og natflyvning; dette betyder dog ikke, at han eller hun vil opfylde andre krav til natflyvning (se nedenfor).

For dem, der altid bærer briller under flyvning (selv med god synsstyrke), kræver FAA kun, at de bæres under flyveoperationer, der udføres under instrumentvejrforhold (IMC), når det kræves af Part 91K-1 offentliggjort af AOPA Air Safety Foundation vedrørende Instrument Flight Rules Training Course Guidelines & Curricula Requirements For Pilot Training Programs [PTRS-01508]. Før piloter letter under sådanne forhold, rådes de til at tjekke deres flys papirer for at afgøre, om der er yderligere krav til brug af briller under IMC-flyvninger på grund af specifikke flyudstyrskonfigurationer, der er installeret om bord på deres særlige flymodeller.

FAA tillader piloter med en komplet farveblindhed at flyve i dagslys i os.

FAA tillader piloter med en komplet farveblindhed (kun sort/hvidt syn) at flyve i dagslys i USA. En person med denne grad af farveblindhed kan bestå både FAA's almindelige synsprøve og den ekstra test med særligt lys (under blåt lys eller rød-grønt filter).

FAA forbyder piloter med enhver form for rød-grøn farveblindhed at flyve om natten. Farveblindhed kan yderligere opdeles i tre typer:

  • Protanopi - Rød og grøn forveksles, så kun blå, gul og violet er tydelige farver.
  • Deuteranopi - Rød og grøn forveksles, så kun blå, gul og orange er tydelige farver.
  • Tritanopi - Blå forveksles med både rød og grøn, hvilket efterlader sort eller hvid som de eneste farver, der kan skelnes nøjagtigt af personen med denne type farveblindhed.

I andre lande er reglerne dog anderledes. I Canada, for eksempel, vil du ikke kunne få et pilotcertifikat, hvis du har nogen form for farveblindhed - selv hvis det kun er én nuance fra perfekt syn - medmindre du gennemgår en korrigerende operation for din tilstand. Det samme gælder i mange europæiske lande: Du skal have en korrigerende operation, før du kan begynde at flyve kommercielle jetfly i udlandet!

Ud over disse krav fra forskellige tilsynsmyndigheder rundt om i verden, når det kommer til synsstyrke og farveopfattelse blandt piloter, der har licens uden for deres hjemland, men flyver regelmæssigt på tværs af grænser (hvilket bliver mere almindeligt i disse dage), er der også en international aftale kaldet Annex 1, der blev underskrevet af ICAO's medlemslande tilbage i 2011: Den etablerer minimumsstandarder for medicinske certificeringsprocesser blandt alle nationer, der er involveret i civil luftfart over hele kloden."

Ud over denne begrænsning på natflyvninger skal piloter, der har nogen form for rød-grøn farvemangel, også gennemgå en lægeundersøgelse, der inkluderer en øjenundersøgelse hvert 5. år fra 40-årsalderen, eller hvis der er sket ændringer i synet, siden den sidste øjenundersøgelse blev udført, før du fyldte 40 år (dette krav gælder også, selvom du aldrig har haft problemer med synet før).

Kan man blive pilot, hvis man er farveblind?

(Kilde)

Du skal kunne se de forskellige nuancer af rød og grøn.

Du er nødt til at kunne se de forskellige nuancer af rød og grøn, hvis du skal være pilot.

FAA kræver et vist niveau af farvesyn for hver type pilotlicens. Der er tre niveauer:

  • Normalt farvesyn (ingen begrænsning)
  • Farvemangel på kun ét øje (grønne eller gule filtre)
  • Farvemangel i begge øjne (grønne eller gule filtre), som er den mest almindelige form for farveblindhed.

Medicinske forhold vil afgøre, om du kan få en licens som pilot.

Hvis du kender nogen, der er interesseret i at blive pilot, men som har svært ved at læse instrumenterne i cockpittet, fordi de har dårligt syn eller endda er helt farveblinde, er der ingen grund til at begrænse deres karrieremuligheder af den grund! Med den rette træning og nok øvelse i at bruge instrumenter og diagrammer (som alt sammen kan gøres uden at kræve perfekt syn) kan alle blive en fremragende pilot uanset deres nuværende syn eller hjernefunktion, så længe de forbliver sunde nok til at bestå de krævede tests såsom FAA's fysiske undersøgelser hvert halve år, når de fornyer deres licenser hvert femte år.

Der findes udstyr, som hjælper på visse former for farveblindhed, når det kommer til at flyve et fly.

For det første kan du bruge farveblinde kontaktlinser. De fås på nogle synskorrigerende centre. Hvis du er usikker på, hvor du kan få fat i dem, kan en hurtig gennemgang af nedenstående produkt hjælpe dig i den rigtige retning.

tomt billede
tomt billede

For det andet er der også Briller til farveblindhed der hjælper med visse typer farveblindhed ved at filtrere visse farver fra dit synsfelt, hvilket betyder, at selv hvis du har problemer med at skelne mellem rød og grøn (som mig) eller gul og blå, vil disse briller give dig mulighed for at se tingene mere præcist, når du flyver et fly eller gør noget andet, der kræver, at du ser gennem en kameralinse.

Disse to muligheder er gode, hvis de fungerer i din situation. Men hvis ikke, er der en anden mulighed: Brug solbriller! Den skarpe sol, der reflekteres i ting som vand eller sne, kan være vanskelig for mange mennesker, der alligevel er farveblinde; så det er altid et godt råd at bære solbriller, hvis det er solrigt udenfor, og især hvis det ser ud til at kunne regne senere - det vil gøre alting lettere at se uden behov for yderligere udstyr overhovedet!

Sidste tanke

Kan man blive pilot, hvis man er farveblind? Ja. Hvis du er farveblind, skal du ikke fortvivle. Det er muligt at bestå testen og blive pilot. Der er også mange muligheder for dig, herunder nattesynsbriller og andre værktøjer, der gør flyvning lettere for piloter med farveblindhed.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *

Dette websted er beskyttet af reCaptcha og Google Privatlivspolitik og Vilkår for brug Ansøg.

reCAPTCHA-bekræftelsesperioden er udløbet. Genindlæs venligst siden.

da_DKDanish