Bagaimana Orang Buta Warna Bisa Menjadi Pilot?

Mungkin terlihat menakutkan untuk membayangkan seorang pilot tidak mampu mengenali warna-warna tertentu saat menerbangkan pesawat terbang, ada beberapa cara untuk mengatasi masalah ini. Jika Anda atau seseorang yang Anda kenal telah didiagnosis menderita buta warna dan sedang mempertimbangkan untuk menjadi pilot, baca terus. Artikel ini membahas lebih lanjut tentang bagaimana hal ini dapat memengaruhi karier Anda sebagai pilot.

Jika Anda buta warna, Anda masih bisa menjadi pilot.

Anda bisa menjadi pilot maskapai penerbangan dengan kekurangan penglihatan warna. Beberapa maskapai penerbangan akan mendiskualifikasi pelamar dengan buta warna parah. Kekurangan penglihatan warna tidak berarti bahwa penglihatan Anda terganggu atau dengan cara lain tidak dapat melakukan tugas-tugas yang dibutuhkan pilot. Anda tidak memerlukan penglihatan 20/20 untuk terbang - bahkan, orang yang buta secara hukum pun dapat terbang selama mereka lulus semua tes lainnya.

Ada tiga jenis buta warna (kekurangan penglihatan warna).

Ada tiga jenis buta warna (kekurangan penglihatan warna). Ini termasuk:

• Sebagian besar orang buta warna memiliki buta warna merah-hijau. Ini adalah bentuk buta warna yang paling umum. Hal ini mempengaruhi 8-12% pria dan 0,5-1% wanita. Pada buta warna merah-hijau, orang kesulitan membedakan warna merah dan hijau. Mereka juga memiliki masalah dengan nuansa warna-warna ini.
• Buta warna biru-kuning (dikromasi), yang mempengaruhi sekitar 1 dari setiap 10 pria dan kurang dari 1 dari setiap 100 wanita. Orang dengan tipe ini mengalami kesulitan membedakan antara warna biru dan kuning serta beberapa corak di antara kedua warna tersebut.
• Buta warna total jarang terjadi tetapi serius. Kondisi ini menyebabkan seseorang hanya dapat melihat warna abu-abu. Mereka tidak dapat melihat warna lain, bahkan dengan lensa korektif.

Secara umum, hanya mereka yang mengalami buta warna merah-hijau yang akan didiskualifikasi dari penerbangan. Hal ini disebabkan oleh penglihatan yang buruk.

Bagaimana cara mengetahui apakah saya buta warna?

Untuk mengetahui apakah Anda memiliki kekurangan penglihatan warna, ada beberapa tes yang dapat digunakan. Yang paling umum adalah tes Tes Ishihara. Di dalamnya, Anda harus mengidentifikasi angka atau simbol. Anda melakukan ini dengan melihat serangkaian lingkaran yang diisi dengan titik-titik dengan warna yang berbeda. Beberapa simbol lebih mudah dilihat daripada yang lain, tergantung pada apakah Anda memiliki penglihatan warna yang normal atau tidak.

Anda ingin menguji apakah Anda benar-benar buta warna, bukan hanya buta warna merah-hijau. The Uji rona warna Farnsworth-Munsell 100 telah terbukti dan masih digunakan secara luas. Ini memiliki dua grafik. Masing-masing memiliki blok besar sekitar 10 warna. Grafik ini memungkinkan pasien dengan penglihatan normal melihat perbedaan yang halus. Namun, mereka yang buta warna merah-hijau akan kesulitan untuk mengidentifikasi semuanya.

Tes Warna Cambridge melibatkan analisis seberapa cepat subjek dapat mencocokkan disk berwarna. Cakram ditampilkan sebagai pasangan (A: B) dengan latar belakang yang solid (A: C). Peserta yang cepat menyelesaikannya mungkin menderita tritanopia. Yang lambat mungkin menderita protanopia. Yang paling lambat kemungkinan adalah dikromat. Mereka tidak bisa melihat warna ungu sama sekali!

Piring isokromatik semu adalah tes populer lainnya untuk mendiagnosis kebutaan warna merah-hijau. Tes ini hanya membutuhkan satu pandangan sekilas dari peserta. Tetapi, pelat ini harus dilihat dalam kondisi pencahayaan tertentu (misalnya, siang hari). Hal ini menyulitkan banyak orang di luar Amerika Utara untuk menggunakannya. Mereka tidak memiliki pencahayaan yang dibutuhkan di luar ruangan dan di dalam ruangan pada malam hari. Cahaya buatan di malam hari memancarkan cahaya yang tidak putih. Hal ini mengganggu hasil foto, meskipun kedua jenis cahaya terlihat sama pada siang hari.

Apa pun jenis pilot yang Anda inginkan, Anda harus memiliki tingkat penglihatan warna tertentu.

Jika Anda buta warna dan ingin menjadi pilot, Anda masih bisa terbang. Ada banyak jenis pekerjaan terbang yang tersedia bagi orang dengan gangguan penglihatan warna. Namun, jika Anda ingin menjadi pilot komersial atau militer, maka hanya ada satu jenis penerbangan yang bisa Anda pilih-sektor swasta.

Pilot pribadi tidak membawa penumpang atau kargo. Mereka hanya menikmati menerbangkan pesawat mereka sendiri untuk bersenang-senang atau berbisnis. Pilot pribadi membutuhkan persepsi kedalaman yang baik. Hal ini membantu mereka menghindari menabrak rintangan saat mendarat dan lepas landas dari bandara kecil tanpa landasan pacu. Pilot pribadi juga membutuhkan penglihatan samping yang baik. Mereka menggunakannya untuk memindai langit untuk mencari pesawat lain. Mereka melakukan ini sebelum melewatinya selama lepas landas dan mendarat.

FAA tidak mengharuskan semua pilot swasta memiliki penglihatan warna yang sempurna. Namun, jika dokter Anda berpikir bahwa buta warna Anda akan membuat Anda tidak aman untuk menerbangkan pesawat - atau membahayakan orang lain - dia harus mencatat hal ini pada laporan medisnya. Kemudian dia dapat mengeluarkan lisensi Anda.

(Sumber)

Persyaratan untuk sertifikasi dan untuk terbang juga bervariasi. Tergantung pada apakah Anda mengajukan permohonan untuk Private Pilot License (PPL), Commercial Pilot License (CPL), atau Airline Pilot License (ATPL).

Ini adalah bagian yang paling penting: tidak ada persyaratan buta warna yang spesifik untuk pilot swasta. Bahkan, tidak ada peraturan yang menentukan kondisi mata tertentu sama sekali. Selama Anda bisa lulus tes penglihatan, Anda bisa langsung terbang. Tes ini membutuhkan penglihatan 20/40 dengan atau tanpa kacamata (atau skor +2 pada grafik mata Snellen) pada satu mata dan 20/70 pada mata lainnya.

Persyaratan untuk pilot komersial sedikit lebih ketat. Anda harus memiliki penglihatan 20/100 di setiap mata, dengan atau tanpa koreksi. Jika Anda terlalu buta warna untuk lulus tes ini, orang yang meninjau aplikasi sertifikasi Anda dapat memberikan keringanan. Tetapi, hanya jika Anda telah berlatih di fasilitas yang disetujui FAA dan menunjukkan bahwa Anda mengetahui prosedur keselamatan pesawat sebelum terbang solo. Misalnya, dengan lulus ujian lisan. Namun, pengabaian ini sulit didapat. Mereka jarang diberikan jika memang ada. Mungkin lebih baik untuk tidak mengajukan permohonan sama sekali hingga setelah perawatan Anda cukup memperbaiki penglihatan Anda. Dengan begitu, Anda tidak memerlukan izin khusus lagi!

Anda dapat menjadi pilot jika Anda buta warna, tetapi ada beberapa tes yang harus Anda ikuti

Seperti yang mungkin Anda ketahui, pilot diharuskan lulus serangkaian tes. Ujian ini mengevaluasi kesehatan fisik dan mental mereka.

Salah satu tes tersebut adalah tes Pilot's Medical Certificate (Pip), yang diberikan oleh pemeriksa medis penerbangan (AME). Tes ini memastikan semua pilot layak untuk terbang dengan aman. Tes ini meliputi hal-hal seperti penglihatan dan pendengaran warna, detak jantung, tekanan darah, kapasitas paru-paru, dan kekuatan otot.

Jika Anda lulus tes PIP, Anda mungkin akan mendapatkan sertifikat medis kelas 1 atau 2 dan dapat menjadi pilot.

Jika Anda lulus tes PIP, Anda mungkin akan mendapatkan sertifikat medis kelas 1 atau 2 dan dapat menjadi pilot. FAA akan mengirimkan surat kepada Anda. Surat ini akan mengkonfirmasi hasil tes dari fasilitas pengujian. Anda harus memberikan surat ini kepada sekolah penerbangan Anda ketika mendaftar untuk pelatihan.

Agar tes PIP dapat diberikan, tes ini harus diberikan di fasilitas yang disetujui FAA oleh dokter bersertifikat FAA selama pemeriksaan medis.

Jika Anda gagal dalam tes PIP, Anda hanya akan mendapatkan sertifikat medis kelas 3

Ada beberapa batasan pada lisensi Anda jika Anda gagal dalam tes PIP. Anda hanya akan mendapatkan sertifikat medis kelas 3. Sertifikat ini memungkinkan Anda menerbangkan pesawat dengan instrumen dasar saja, yaitu tidak ada kokpit "kaca" elektronik. Ini berarti bahwa:

• Anda tidak dapat terbang pada malam hari atau dalam kondisi cuaca yang kurang dari batas minimum untuk aturan penerbangan visual (VFR) dan aturan penerbangan instrumen (IFR).
• Anda tidak dapat terbang ke dalam IMC atau di atas air di atas jarak tertentu dari pantai, mana saja yang lebih jauh. Jarak tersebut bervariasi di setiap negara. Di AS, jaraknya sekitar 50 mil dari pantai untuk dianggap sebagai perairan terbuka. Ini bukan di atas daratan atau kota besar dan kecil.
• Masih ada lagi. Jenis wilayah udara tertentu memiliki aturan. Sebagai contoh, pilot memerlukan rating instrumen. Mereka juga memerlukan izin khusus dari kontrol lalu lintas udara untuk memasuki zona pelatihan militer.

FAA mengatur persyaratan penglihatan warna untuk setiap jenis lisensi pilot.

FAA mengatur persyaratan penglihatan warna untuk setiap jenis lisensi pilot.

Untuk terbang sebagai pilot pribadi, Anda harus memiliki penglihatan warna yang normal dengan atau tanpa kacamata (kacamata diperbolehkan). Jika Anda buta warna, Anda dapat membedakan antara lampu merah dan hijau dengan menggunakan lensa korektif.

Untuk mendapatkan peringkat instrumen, pemohon harus lulus tes ketajaman penglihatan. Tes ini menunjukkan penglihatan 20/40 pada satu mata dan 20/70 pada mata yang lain pada jarak 16 inci atau lebih dari mata. Pemohon yang telah lulus tes ini dapat mengenakan koreksi yang diperlukan (kacamata atau kontak). Mereka dapat memakainya selama operasi siang dan malam hari. Namun, hal ini tidak berarti mereka akan memenuhi persyaratan lain untuk terbang malam (lihat di bawah).

FAA mewajibkan orang yang memakai kacamata setiap saat saat terbang (bahkan dengan penglihatan yang baik) untuk memakainya selama penerbangan instrumen. Ini adalah saat IMC mengharuskannya, seperti yang dinyatakan dalam Bagian 91K-1. Bagian 91K-1 diterbitkan oleh AOPA Air Safety Foundation. Ini adalah tentang persyaratan untuk Kursus Pelatihan Peraturan Penerbangan Instrumen. Hal ini terdapat dalam dokumen "Pedoman & Persyaratan Kurikulum Untuk Program Pelatihan Pilot [PTRS-01508]." Sebelum lepas landas dalam kondisi seperti itu, pilot harus memeriksa dokumen pesawat mereka. Mereka perlu melihat apakah ada persyaratan tambahan untuk penggunaan kacamata selama penerbangan IMC. Aturan-aturan ini disebabkan oleh peralatan pesawat tertentu pada model mereka.

FAA mengizinkan pilot dengan kekurangan buta warna total untuk terbang pada siang hari di AS

FAA mengizinkan pilot yang mengalami buta warna total (hanya penglihatan hitam dan putih) untuk terbang pada siang hari di Amerika Serikat. Seseorang dengan tingkat buta warna ini dapat lulus ujian mata standar FAA. Mereka juga dapat lulus dalam pengujian cahaya khusus. Pengujian ini dilakukan dengan cahaya biru atau filter merah-hijau.

FAA melarang pilot yang mengalami gangguan warna merah-hijau untuk terbang di malam hari. Buta warna dapat dibagi menjadi tiga jenis:

• Protanopia - Merah dan hijau bercampur aduk, hanya menyisakan warna biru, kuning dan ungu sebagai warna yang berbeda.
• Deuteranopia - Merah dan hijau bercampur aduk, hanya menyisakan warna biru, kuning dan oranye sebagai warna yang berbeda.
• Tritanopia adalah jenis buta warna. Warna biru dikacaukan dengan warna merah dan hijau. Hal ini menyebabkan warna hitam atau putih sebagai satu-satunya warna yang dapat dilihat secara akurat.

Namun, di negara lain, peraturannya berbeda. Di Kanada, misalnya, jika Anda mengalami buta warna-meskipun hanya satu warna dari penglihatan yang sempurna-Anda tidak bisa mendapatkan lisensi pilot. Kecuali jika Anda menjalani operasi untuk memperbaikinya. Hal yang sama juga berlaku di banyak negara Eropa. Anda harus menjalani operasi sebelum mulai menerbangkan pesawat jet komersial ke luar negeri!

Selain itu, regulator global memiliki aturan untuk visi dan penglihatan warna pilot. Pilot-pilot ini berlisensi di luar negara asal mereka tetapi terbang secara teratur melintasi perbatasan. Hal ini menjadi lebih umum. Ada juga perjanjian internasional yang disebut Annex 1. Negara-negara anggota ICAO menandatanganinya pada tahun 2011. Perjanjian ini menetapkan standar minimum untuk sertifikasi medis di antara semua negara yang terlibat dalam penerbangan sipil."

Selain itu, peraturan penerbangan ini melarang penerbangan malam hari. Pilot yang mengalami buta warna merah-hijau juga harus menjalani pemeriksaan kesehatan. Ini termasuk pemeriksaan mata setiap 5 tahun. Pemeriksaan harus dimulai pada usia 40 tahun atau jika penglihatan mereka berubah sejak pemeriksaan terakhir sebelum usia 40 tahun (Persyaratan ini berlaku meskipun Anda tidak pernah memiliki masalah mata).

(Sumber)

Anda harus bisa melihat berbagai nuansa warna merah dan hijau

Anda harus bisa melihat berbagai nuansa warna merah dan hijau jika Anda ingin menjadi pilot.

FAA mensyaratkan tingkat penglihatan warna tertentu untuk setiap jenis lisensi pilot. Ada tiga tingkatan:

• Penglihatan Warna Normal (tanpa batasan)
• Kekurangan Warna pada Satu Mata Saja (filter hijau atau kuning)
• Kekurangan Warna pada Kedua Mata (filter hijau atau kuning), yang merupakan jenis buta warna yang paling umum.

Kondisi medis akan menentukan apakah Anda bisa mendapatkan lisensi sebagai pilot.

Anda mengenal seseorang yang ingin menjadi pilot tetapi kesulitan membaca instrumen kokpit. Hal ini disebabkan oleh penglihatan yang buruk atau buta warna. Namun, hal ini seharusnya tidak membatasi karier mereka! Pelatihan yang tepat dan latihan yang cukup menggunakan instrumen dan grafik dapat dilakukan tanpa penglihatan yang sempurna. Siapapun dapat menjadi pilot yang sangat baik dengan mereka, tidak peduli penglihatan atau fungsi otak mereka. Mereka hanya perlu cukup sehat untuk lulus tes yang diperlukan. Tes ini termasuk tes fisik FAA setiap enam bulan sekali. Pilot harus mengikutinya ketika memperbarui lisensi mereka setiap lima tahun.

Ada peralatan yang membantu beberapa jenis buta warna saat menerbangkan pesawat.

Pertama, Anda dapat menggunakan lensa kontak buta warna. Lensa ini tersedia di beberapa pusat koreksi penglihatan. Jika Anda tidak yakin di mana mendapatkannya, tinjauan singkat tentang produk di bawah ini akan membantu mengarahkan Anda ke arah yang benar.

Selain itu, ada juga kacamata untuk buta warna yang membantu jenis tertentu dengan memblokir beberapa warna. Bahkan jika Anda kesulitan membedakan warna merah dan hijau (seperti saya) atau kuning dan biru, kacamata ini akan membantu Anda melihat dengan lebih akurat. Kacamata ini berguna untuk terbang atau menggunakan kamera.

Kedua opsi ini sangat bagus jika sesuai dengan situasi Anda. Tetapi jika tidak, ada pilihan lain: kenakan kacamata hitam! Cahaya matahari yang memantul pada air atau salju bisa menyulitkan bagi banyak orang yang buta warna. Jadi, memakai kacamata hitam adalah saran yang baik jika cuaca cerah dan terutama jika hujan akan turun. Kacamata hitam akan membuat segalanya lebih mudah dilihat tanpa perlu peralatan tambahan!

Pikiran Terakhir

Dapatkah Anda menjadi pilot jika Anda buta warna, Ya, jika Anda buta warna, jangan putus asa. Anda bisa lulus tes dan menjadi pilot. Anda memiliki banyak pilihan. Ini termasuk kacamata penglihatan malam dan alat lainnya. Mereka membuat terbang lebih mudah bagi pilot buta warna.