Militärpiloter och marinpiloter måste klara ett färgblindtest innan de kan anställas, men många av dem är färgblinda och klarar inte testet. Covisns färgblindkontakter hjälper dessa personer att klara Ishihara-testet, vilket ger dem bättre möjligheter att få jobb inom militären.
Militärens synkrav för piloter
Den militärens synkrav för piloter varierar beroende på vilken typ av flygplan som flygs. Piloter som flyger flygplan som F-16, F-22 och F-35 måste ha 20/20 syn eller bättre. Piloter som flyger helikoptrar eller propellerdrivna flygplan behöver bara ha 20/100 syn eller bättre.
Utöver kraven på synskärpa måste piloter även uppfylla särskilda krav på binokulär syn. Om en pilot har dålig binokulär syn kan det hända att han eller hon inte kan se bra med båda ögonen samtidigt.
Militärens krav på synskärpa
I allmänhet måste militära flygförare ha 20/20 syn antingen okorrigerat eller korrigerat med glasögon eller kontaktlinser. Om de bär korrigerande linser måste receptet vara stabilt och oförändrat i minst 12 månader innan de kan kvalificera sig för flygutbildning.
Dessutom måste de också ha normal färguppfattning och djupseende. Om ditt barn har glasögon eller kontaktlinser och vill bli pilot en dag ska du se till att han eller hon får en omfattande synundersökning varje år så att eventuella förändringar i synen kan upptäckas tidigt och så att han eller hon har gott om tid att göra nödvändiga justeringar innan det blir ett problem längre fram. Ögonen är en viktig del av flygningen, så det är viktigt att ta hand om dem.
Betydelsen av färgseende i dessa standarder
Militären har särskilda synkrav för piloter. Det är dock viktigt att notera att dessa standarder baseras på säkerhetsaspekter och inte på förmågan att utföra ett bra jobb.
Om du till exempel är färgblind kan du klara alla andra synkrav men ändå inte bli antagen till pilotutbildningen. Faktum är att din syn inte får vara ett problem för någon aspekt av flygningen - från grundläggande flygfärdigheter som att landa ett plan till mer avancerade flygmanövrar som att navigera på natten eller i dåligt väder.
Militärens standarder för färgseende är strängare än de som krävs av civila arbetsgivare. De flesta flygbolag kräver att piloter har 20/20 syn med glasögon (eller 20/20 okorrigerat) eller 20/200 med glasögon om de är närsynta. Dessutom måste de ha minst 140 graders periferiseende när de bär korrigerande linser (140 horisontella grader).
Militärpiloter måste uppfylla ännu tuffare krav än så. De måste ha 20/20 syn med glasögon (eller 20/200 okorrigerat), minst 140 graders periferiseende när de bär korrigerande linser (140 horisontella grader) och ingen färgblindhet överhuvudtaget (i någon form).
Hur färgblindhet bedöms
Färgseende kan bedömas med hjälp av flera tester. Det vanligaste testet är Ishihara-test för färgblindhet, där du tittar på en serie färgade prickar och väljer ut de som är onormala. Det är lätt att se om du är färgblind eller inte med detta test.
Andra tester är Farnsworth Lantern Test, där du uppmanas att identifiera färgade lampor mot en mörk bakgrund, och Anomaloscope, som använder röda och gröna lampor för att bedöma ditt färgseende.
Ishihara Color Blindness Test utvecklades av den japanska ögonläkaren Shinobu Ishihara 1917. Han skapade en serie bilder som bara var meningsfulla för någon som kunde se färger ordentligt. Han visade till exempel en bild av en cirkel med prickar inuti som bildade siffran 3 när den sågs av en person med normal syn men som inte såg ut som någonting alls när den sågs av en person som var färgblind.
Färgblindhetens inverkan på militär luftfart
Det finns många tillfällen då färgseende är en avgörande faktor inom militärflyget. Nedan följer några verkliga scenarier som visar hur viktigt färgseendet är inom militärflyget:
Krav på färgseende för piloter i flygvapnet
Det amerikanska flygvapnet kräver att piloter uppfyller vissa standarder för färgseende innan de kan certifieras som flygofficerare. Om en pilot har en ögonsjukdom som försämrar deras förmåga att skilja mellan färger kan de inte bli piloter. Även om det är möjligt för vissa personer med färgbrister att klara detta test genom att vidta särskilda åtgärder, rekommenderas det inte för alla kandidater på grund av risken att de hamnar i farliga situationer där deras synskärpa äventyras.
Krav på färgseende för piloter i flottan
Den amerikanska flottan har liknande krav som flygvapnet när det gäller testning av färgseende för sina piloter. Marinens krav är att piloter inte får ha mer än 3/12 total defekt i båda ögonen tillsammans (6/12 monokulärt). Det innebär att om du testas med två olika linser (en lins åt gången) måste den ena linsen ge dig en syn på minst 6/12 medan den andra linsen inte får ge dig en syn som är sämre än 3/12. Marinen kräver också att piloterna har ett färgseende som motsvarar Ishihara-plattans test nedan (högst fyra fel av 24 möjliga).
Nuvarande och framtida lösningar
De främsta lösningarna på problemet med färgblindhet inom flyget är tekniska hjälpmedel och politiska åtgärder. Nuvarande tekniska hjälpmedel omfattar glasögon och filter, som används för färgblinda piloter. Glasögon och filter förbättrar pilotens syn genom att filtrera bort vissa våglängder i ljuset. Vissa glasögon filtrerar till exempel bara bort rött ljus så att piloterna kan se alla färger på instrumenten. Andra glasögon filtrerar bort rött och blått ljus så att piloter kan se gröna nyanser bättre än de skulle kunna med vanlig syn.
Militären har också utvecklat ett system som kallas TADIL-J (Tactical Digital Information Link - Joint), som gör det möjligt för markstyrkor att kommunicera med flygplan med hjälp av digitala data i stället för röstkommunikation. Systemet använder bilder istället för talade ord för att kommunicera information om t.ex. platser, väderförhållanden och fiendens positioner. Detta bidrar till att minska förvirringen mellan militära enheter eftersom det inte längre finns något behov av röstkommunikation mellan cockpit och markstyrkor vid flyguppdrag över främmande länder.
Vidta åtgärder och boka tid hos en specialist.
Om du har diagnostiserats med färgblindhet finns det fortfarande sätt att tjänstgöra i militären. Du kan vara berättigad till ett undantag som gör att du kan tjänstgöra inom ditt valda karriärområde.
Om inte, finns det fortfarande många alternativ. Om du vill flyga flygplan och helikoptrar finns det andra jobb inom flyget som inte kräver så bra syn som 20/20. Till exempel:
- Navigatörer använder kartor och instrument för att styra flygplan säkert från en plats till en annan. De övervakar också väderförhållandena längs rutten så att de kan justera sin flygväg om det behövs.
- Lastmästare hjälper till att lasta last på flygplan under lastningsoperationer på baser eller flygstationer runt om i världen (och ibland i stridszoner). Lastmästarna måste veta hur mycket vikt varje flygplan kan bära säkert så att de inte överlastar det!
Färgblindhet är inte nödvändigtvis ett hinder för militär luftfart.
Färgblindhet är inte nödvändigtvis ett hinder för militärflyg, men du måste känna till fakta och vidta åtgärder om du lider av sjukdomen.
Test av färgseende är inte ett godkänt/icke godkänt test. Det är bara ett av många verktyg som militären använder för att sålla ut personer som kanske inte kan utföra sina arbetsuppgifter på ett säkert eller effektivt sätt på grund av färgsynsbrist (CVD).
Om du konstateras vara färgblind under screeningen kan du under vissa omständigheter kvalificera dig för utbildning, men detta beror på om din CVD kan korrigeras med glasögon eller kontaktlinser och om ditt särskilda funktionshinder kan tillgodoses genom att ändra rutiner eller utrustning på din bas.
Vanliga frågor om standarder för militär luftfart
Vad är egentligen militära luftfartsstandarder?
Militära flygstandarder är en uppsättning kriterier som definierar de tekniska och operativa kraven för militära flygplan och flygpersonal. Dessa standarder säkerställer funktionalitet, säkerhet och driftskompatibilitet inom den militära luftfarten och kan variera mellan olika länder.
Vilka synkrav gäller för militära piloter?
De exakta kraven kan variera från land till land, men generellt krävs att piloterna har 20/20 syn antingen naturligt eller korrigerat med glasögon eller kontaktlinser. Även binokulär syn, djupseende, synfält och färgseende testas.
Hur viktigt är färgseende inom militärflyget?
Färgseendet är av avgörande betydelse inom militärflyget. Många instrument och kontroller i cockpit är färgkodade. Situationer under flygning som att identifiera olika flygplan, navigationsljus eller känna av varningslarm är också beroende av färgseende.
Kan man bli militärpilot om man är färgblind?
Det beror till stor del på hur allvarlig och vilken typ av färgblindhet det rör sig om, och vilka standarder som gäller för den specifika militärgrenen. Vissa grenar kan diskvalificera personer med allvarliga brister i färgseendet, medan andra kan ha avslappnade regler eller sätt att tillgodose färgblinda piloter.
Vilken fysisk kondition krävs för militärflyg?
Militära flygförare måste uppfylla standarder för hälsa, kondition och kroppssammansättning, vilket kan omfatta faktorer som längd, vikt, BMI (Body Mass Index) och allmän fysisk kondition. Regelbundna fysiska tester kan mäta kardiovaskulär kondition, styrka och uthållighet.
Vilken är minimiåldern för att bli militärpilot?
Minimiåldern varierar beroende på land och tjänstegren. I USA måste t.ex. den som söker till flygvapnet vara mellan 18 och 28 år. Det är bäst att kontrollera med den specifika militära organisationen för exakta kriterier.
Finns det krav på psykisk hälsa för militära piloter?
Ja, det finns strikta krav på militärpiloters mentala och psykologiska hälsa. Blivande piloter genomgår medicinska utvärderingar och kontroller för tidigare psykiska störningar, drogmissbruk och andra psykologiska problem.
Vilken roll spelar en pilots utbildningsbakgrund för att uppfylla militära flygstandarder?
Piloter behöver i allmänhet en kandidatexamen, helst inom flyg, naturvetenskap eller liknande områden. För att förstå komplexa flygsystem krävs goda kunskaper i matematik och naturvetenskap. Piloter inom militären genomgår vanligtvis ytterligare teknisk och taktisk utbildning.
Vilka är standarderna för hörsel inom militärflyget?
Hörselkraven skiljer sig åt mellan olika grenar, men i allmänhet måste militära piloter ha god hörsel. Ofta genomförs taldiskrimineringstester och tonaudiogramtester för att säkerställa att piloterna kan kommunicera effektivt, särskilt under operationer.
Finns det särskilda längd- och viktkrav för militära piloter?
Ja, det finns både längd- och viktkrav för militära piloter. Dessa varierar mellan olika grenar och baseras vanligtvis på säkerhet och flygplanets operativa gränser. Vi rekommenderar alltid att du bekräftar dessa uppgifter från den aktuella avdelningens rekryteringsteam.
Slutsats
Om du är färgblind finns det ingen anledning till panik. Militären har riktlinjer som hjälper dig och din läkare att avgöra om du kan ta värvning. Det första steget är att låta sig testas av en ögonspecialist som förstår vilka typer av tester som finns tillgängliga för detta tillstånd. Om det behövs kan de rekommendera vissa glasögon eller andra hjälpmedel som kan förbättra din förmåga att se färger tillräckligt tydligt för att klara testet. Slutligen är det viktigt att du vidtar åtgärder nu så att eventuella synproblem inte hindrar dig från att uppnå dina mål längre fram!
